DCS模擬量輸出卡件故障處理

更新時間：2016-09-23 15:37:58　點擊數：3038

1 事故經過

　　5月29日晚11時53分，聚酯64區乙二醇進料閥64FV15-01閥故障無法打開。15V01漿料配置罐液位因64FV15-01閥故障液位下降，如果不及時恢復將引起聚酯64區全線停車。儀表值班人員及時趕到現場檢查故障閥門，發現閥門定位器輸出到膜頭信號不變，初步判斷為閥門定位器故障，更換定位器后閥仍無法打開。這時工藝人員發現PV77-45、FV27-01、FV27-11、PV37-01、LV47-03、PV77-21六臺閥無法操作。于是斷出是DCS系統故障。

　　2 原因分析

　　聚酯DCS控制系統連續運行17年，輸入輸出卡件老化嚴重。 導致64區DCS的模擬量輸出卡件PCU11-1-3故障，不能切換到備用卡件，輸出卡保持故障時輸出狀態。經查，上述6臺調節閥的AO輸出均來自于PCU11-1-3AO卡件。現場輸出卡件圖如圖1所示。

　　圖1 現場卡件

　　3 處理經過及防范措施

　　六臺故障保持原狀態閥門，在工藝人員監護下能維持生產，只有64FV15-01閥需要想辦法打開。在這緊急情況下，儀表人員憑著多年的儀表維護經驗，用信號發生器直接連到64FV15-01閥門定位器上。代替DCS輸出信號，按照生產需要加閥位信號，控制閥門開度，維持裝置正常生產。待生產裝置停車時，對故障AO卡件進行更換，重新調整設置，DCS控制系統恢復正常。圖2為生產裝置儀表維護人員用信號發生器加閥位信號。

　　圖2 信號發生器加閥位信號

　　4 經驗教訓

　　1）員工責任心強于不強，業務能力高于不高結果是完全不一樣的。正是由于值班員能采取有效措施維持生產，為下一步搶修贏得了時間，從而避免了非計劃停車。

　　2）應急反應迅速，要進一步總結經驗、舉一反三，完善應急預案，加強演練，進一步提高車間應急組織能力。

　　3）加強典型宣傳，加強員工工作責任心教育，加強員工應急響應能力培養，保證裝置安全生產。

　　4）加強員工操作技能培訓，擴大骨干、拔尖技能人才的培養和隊伍建設，提高員工發現問題和解決問題能力。